三菱重工蝸輪蝸桿減速機SCUA450L-310：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SCUA450L-310：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內(nèi)引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設(shè)計，開發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機，具有可調(diào)整齒隙、五段變速、回轉(zhuǎn)穩(wěn)定、低噪音和低振動等特點。廣泛應(yīng)用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導(dǎo)體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業(yè)。

發(fā)熱嚴(yán)重

• 原因

• 負載過大，超過減速機的額定承載能力。

• 潤滑油選擇不當(dāng)或油位過高、過低，影響散熱效果。

• 減速機安裝位置不當(dāng)，周圍環(huán)境通風(fēng)不良。

• 解決方法

• 核實負載情況，選擇合適規(guī)格的減速機，確保負載在額定范圍內(nèi)。

• 按要求選用正確的潤滑油，并調(diào)整油位至正?？潭取?/span>

• 改善安裝環(huán)境，確保減速機周圍有足夠的空間用于通風(fēng)散熱，必要時可安裝散熱風(fēng)扇。

噪音過大

• 原因

• 齒輪或蝸輪蝸桿磨損，導(dǎo)致嚙合精度下降。

• 軸承損壞，引起運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。

• 減速機內(nèi)部有異物進入，干擾傳動。

• 基礎(chǔ)安裝不牢固，產(chǎn)生振動和噪音。

• 解決方法

• 檢查齒輪和蝸輪蝸桿的磨損情況，磨損嚴(yán)重時需及時更換。

• 更換損壞的軸承。

• 打開減速機，清理內(nèi)部異物，并檢查密封件是否完好，防止異物再次進入。

• 緊固減速機的安裝基礎(chǔ)，確保安裝面平整，必要時添加減震墊。

漏油

• 原因

• 密封件老化、損壞，失去密封性能。

• 減速機內(nèi)部壓力過高，導(dǎo)致油液泄漏。

• 油位過高，油液從通氣孔或其他縫隙溢出。

• 解決方法

• 更換老化或損壞的密封件，如油封、O 型圈等。

• 檢查通氣孔是否堵塞，確保通氣順暢，以平衡內(nèi)部壓力。

• 調(diào)整油位至正常高度，避免油液過多。

傳動精度下降

• 原因

• 蝸輪蝸桿磨損，齒側(cè)間隙增大。

• 軸承磨損，導(dǎo)致軸的竄動或擺動，影響傳動精度。

• 解決方法

• 對于磨損的蝸輪蝸桿，根據(jù)磨損程度進行修復(fù)或更換。

• 及時更換磨損的軸承，確保軸的運轉(zhuǎn)精度。

減速機振動

• 原因

• 電機與減速機的連接不同心，導(dǎo)致運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生振動。

• 齒輪磨損不均勻，引起動平衡失調(diào)。

• 負載不均勻或有沖擊載荷。

• 解決方法

• 重新調(diào)整電機與減速機的連接，保證兩者同心度符合要求。

• 檢查齒輪磨損情況，對磨損不均勻的齒輪進行更換。

• 分析負載情況，采取相應(yīng)措施，如增加緩沖裝置、優(yōu)化工藝流程等，以減少負載的不均勻性和沖擊。